位置 :主页 > 新闻中心 >

教你如何分辨平行进口车 讲讲平行进口车那些事

更新时间:2020-09-25 10:18

  今天忙完手头上的事情,闲下来整理一些X友们关注的东西,很多X友问我“小尸,什么是平行进口”,每天回答这些问题就像天天说1+1等于几?,当然可以理解大家的疑惑,毕竟隔行如隔山嘛,今天给大家科普一下平行进口。

  什么是平行进口?进口车可分为两类:中规进口,平行进口。中规进口是指原厂授权引进,即由品牌原厂(比如)授权的总代理,比如丰田中国引进的车辆,通常在4s店销售,享受原厂的质保。而平行进口是指非原厂授权引进即由原厂总代理以外的其他进口商引进到中国的车辆,通常在港口经销商或者各地汽贸店销售。

  改装车让好多不懂这个行业的人吓了一大跳,“啥?我买的是改装的会不会是拼装车?”别害怕?,改装车这个名义现在是平行进口车的主流。好端端的为什么要“改装”呢?因为05年国家出台过相关的法律规定只有厂家授权的总代理才有资格在中国批发零售该品牌的进口车。这个“厂家”可以是原厂也可以是改装厂。以奔驰为例,能获得奥迪原厂授权的只有奔驰中国,别的进口商就得想别的办法进口,这个应对的方法就是在海外成立一家改装厂,自己授权给自己,在国内批发零售这家改装厂的车型,实际上这辆车没有改动只是名义变了。大多数的奔驰挂着嘉恒的改装厂名字,给大家上一张图片

  目前大多数的平行进口车都是改装车,无法享有原厂的质保,因为生产厂不是原厂。平行进口已经针对这种情况相应推出质保三包的服务。

  小批量具体的含义是免于强制性产品认证的特殊用途进口车,通常又称外商自带。小批量的优势在不需要3C证,省去了认证成本;劣势是每批不得超过五辆,无法走量,平行进口典型车型奔驰G350d,之前的帖子有介绍过。并不是所有的车都能申请小批量,只有在官方渠道买不到的车才可以申请。而且进口的用途是自用而不是销售,实际情况往往通关以后会以各种方式销售出去。

  因为以上的种种限制,决定了小批量只适合小众冷门车型,或者用于市场试水。一般的规矩是先走小批量然后以改装车名义大批量引入。现在小批量手续很难做,新增的单车认证环节让进口成本大幅度提高。

  很严格的税改装车小批量车都不属于真正的平行进口车。品牌相同才有平行可言,改装车品牌已经不是原厂,小批量虽然品牌相同但是不能直接销售。真正的平行进口车是通过《自动进口许可证》引进的,听上去很专业但是真正的很少。发展的时间很短,审批流程复杂通关时间长使成本大大的升高,这一点限制了它的发展。随着制度不断的完善,真正的平行进口车会成为主流的

  稍微懂行一点的X友会提出什么是小3C,简单的说一下。改装车大批量进入中国需要进行强制性产品认证就是3C认证改装车做的叫小3C,原厂认证是大3C。3c认证成本很高,一个车型需要报废四辆车,三辆用于碰撞,一辆用于解体。再加上认证环节各种的费用单证成本在200万以上,能做小3C的相对热门,要不然这钱砸不起啊,那些问我很多稀奇古怪的车为什么没有就是这个原因。上有政策,下有对策,平摊成本进口商们会共享3c证,可以去做3c认证也可以租用。

  平行进口车和中规到底有什么区别,小尸言简意赅的说一下,打了好多字有点手抖。

  1北美可有可无,中规必须得有一个。大家在马路上见到的车后面很突兀的装一个小尾灯那就是外国版本,很普遍的出现在身上。

  3后转向灯颜色这个最典型的就是,美规版本有红色有黄色,中国法律规定灯光必须是黄色

  5侧反光板这个最典型的是宝马X5路虎揽胜,美规有侧反光板可以集成在大灯内

  美规车的英里速度表、里程表都需要整改成公里,这些在入海关的时候国家就已经改好了。

  小尸再唠叨几句版本,主要五大版:美规加规墨规欧规中东规,很简单这就是对应各个地方。美规代表车型,美规路虎按照包来分配置很省心(深意大家自己体会)加规代表车型奔驰高端版本相应配置高于其他版本墨规我接触的最多就是凯雷德接触的少不发表建议欧规的配置按单选算,价格相对来说便宜但是买欧规最好懂车多一点,多研究下配置。中东规主要就是那些越野车,一家独大。酷路泽,日产途乐的天下。

  在手续上就是关单商检一致性证书**电子二维码,这些齐全就可以上牌。正常的车到海关通关以后半个月左右手续就会齐全,齐全以后开**,**两天左右出电子二维码。

  还有一个很关键的问题也是最难回答的,被好多X友逼问港口究竟水有多深,怎么深。哈哈哈哈哈,给大家科普一下这个神秘的领域,手打了好多字整理出来还不快给我揉揉背。玩笑归玩笑,给大家带来一些有借鉴意义的东西。(文章来自老司机用户:张小尸)