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哪种风格才是小型SUV的本色?

更新时间:2020-07-26 22:50

  谈到造型设计,小型SUV比起紧凑型、中型或者更大尺寸的SUV,是更懂中国年轻消费者的车型。除了该有的配置都没落下、价格有竞争力外,设计年轻化一直是大家最爱的一点。

  作为一支重要力量,小型SUV设计为什么这么讨喜,秘诀在哪里?对此,车辙君有必要做一个梳理,看了这篇文章,相信大家也能从中找到很有趣的规律。

  小型SUV市场在近些年迎来了大爆发,也彻底打开了设计师的脑洞。设计认可度很高的小型SUV,通常会采用以下三种设计路线:

  比如马自达新推出的CX-30,最直接的看的有A\B\C三处。A处特征线有前倾趋势,带有俯冲感;C处的光影流动设计,增加了韵律感;B处的视觉重心则反其道而行之,稍稍后压,为的是减少倾倒之感,并让小型SUV最头疼的车头不够修长问题得以改善。

  ▲虽CX-30定位紧凑型SUV,但就国内情况看,说它是小型SUV更合适。厂家宣传是紧凑型SUV,是因为日本的本土遵循了传统,分级是以4200mm车长为界

  又或者吉利缤越,除了可见的硬直线处理增加攻击性外,由发动机盖两侧开始的凹面处理,并一直由此延续到后侧的流线型腰线也给整车增加了几分洋气,不那么硬邦邦了。

  总结下来,运动风代表车型有马自达CX-30、丰田C-HR、奕泽IZOA、吉利缤越、名爵ZS等。可以说是为以日系车为主要代表,自主品牌紧随。

  设计要点主要有丰富的圆形设计或者凹面设计,或者采用了模拟萌动物的方式。让人印象深刻的有风神AX4,这个很新颖的猫爪式转向灯,让很多女生大呼可爱。

  又或者刚上市的标致2008,虽然采用的是狮爪造型的前后大灯、獠牙式LED日行灯,但与其说有很强的攻击性,还不如说是一头幼兽,人畜无害呆萌至极。

  ▲为什么标致2008没有攻击性,但这恰好是小尺寸带来的加成,高耸的车头,小巧的身板,很有虎头虎脑之感

  总结下来,可爱风代表车型有标致2008、自由侠、风神AX4等,可以总结为以法系为主要代表,自主、美系也都有涉猎。

  设计要点主要有更多强直线条,喜欢用大嘴、镀铬等元素,车型会设计得更立体。

  比如越野小霸王铃木吉姆尼,恨不得把车身所有的曲面抹平,磨成棱角才肯罢休。

  又比如CS35 PLUS,方正的前脸、反潮流的无嘴(进气格栅小且方正)、笔挺的A柱,再加上硬朗的大直线点缀和硬朗凹面设计,有了几分机械战警既视感。侧身和尾部的营造与前脸呼应感很强,好似读《桃花源记》,越往后走越吸引人,不会有设计垮掉的感觉。

  作为最懂中国人的大师,大众汽车设计不能不聊。大众途铠(T-Cross)是一款很有趣的车型,因为它(大众T-Cross)在全世界范围内一共有三种版本,一种是欧洲版,一种是拉美版,还有一种是中国版,设计各有不同。

  可以看到中国版最霸气,欧洲版最圆润(反倒有些萌)、拉美版最中庸。中国版采用了最多、对大块的镀铬装饰,棱角处理也是三款中最为锋利的。

  总结下来,霸气风代表车型有铃木吉姆尼本田XR-V、大众途铠、奥迪Q2L e-tron、CS35PLUS等。除硬派越野车外,可以总结为以日德系为主要代表,自主品牌紧随。

  不需要费力观察,我们都能发现无处不在的鄙视链,喝星巴克的瞧不起喝COSTA的,喝COSTA的瞧不起喝KFC的。汽车界更是如此,一聊美系车,muscle car那才是鼻祖,pony car得灰溜溜得逃开,碰见了还得叫声爷。

  这是因为严格定义,小型SUV是指车长在4200mm或者以下的SUV,它又以越野车为主要代表,鼻祖是1990年代初的Jeep牧马人和铃木吉姆尼,因此霸气风才是小型SUV的本色。

  但就好比古人描述盖世英雄都是带有八尺男儿字眼,将霸气风和小型SUV的小身板融合在一起会造成很强的反差,不一定合大众口味,便逐渐地形成以运动风为多见,近些年受多元化的冲击,可爱风也逐渐崭露头角。

  虽霸气风坐不住了,认为小型SUV失去了原味。但历史总是在重演,一代人有一代人的消费观念,没有对错之分。

  上世纪60年代,纯正的美式肌肉车高不可攀,廉价车型却又中庸无趣,直到福特推出了实用、亲民、又乐趣十足的Mustang,并开创了PonyCar这一细分领域,这往后是做得越来越红火,至于muscle car可以说已经消失。

  小型SUV同样如此,要问当今的小型SUV文化是什么,个性、随意、潮流、运动、不跟随,是频繁出现的关键词,硬派越野之类的聊得少。况且在小型SUV诞生之初,它更像是大尺寸SUV的缩小版,设计不是最抓人的点,有趣好玩才是。就这点来说,当下的小型SUV是继承了这一特质,并开枝散叶了。

  看看达示数据已经公布的2020年1-4销量榜单吧,榜单前十被霸气风和运动风占据,可爱风虽然未挤榜单,但在各网站的曝光率也不低,相信未来可期。

  相比于要做各种妥协和牺牲的中大型SUV,或许是立足于年轻消费者,小型SUV的设计呈现出了多元化的发展态势。

  车辙君发现国内的主流审美集中在霸气风和运动风上,可爱风的车型不多,但款款精美,相信未来可期。另一方面,自主品牌在这场设计大乱斗中,并没有落下阵来,不管是暂时还不赚钱的可爱风,还是主流人群喜爱的霸气风和运动风,都有涉猎,这是极好的事。

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